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机械式立体车库的前景分析
页面更新时间:2015-01-06 10:08

      

       在中国家庭小轿车保有量飞速添加和土地价钱大幅攀升的今日,选用机械方法进步单位面积的泊车数量,完成“立体泊车”已成为处理“泊车难”疑问的有效途径。可是,从近几年全国各大中城市立体车库的建造情况来看,尽管全体车位数量出现直线上升的趋势,照旧未脱节受萧瑟的情况。据了解其间一个主要原因即是不少开发商或业主以为建造立体车库价钱高、不合算。怎么看待这个疑问呢?乐宝顺以为,需要对于不一样情况进行仔细的经济核算和客观的归纳剖析,不然,笼而统之地构成“不合算”的思想定势,必然会因小失大、乃至贻误商机。

 一、若思考土地价钱和土建本钱,在城市富贵区域建大型自走式泊车场(库)并不经济。

 建机械式立体车库与建平面泊车场比拟确实要多投入价钱不扉的设备费用,并且还需求有专人进行办理和保护。可是,在泊车数量需求必定的情况下,在不一样的地理方位和不一样的修建结构方法中,选用不一样类型的泊车设备,一比拟就会发现,平面车库的归纳造价往往要高于立体车库。经业内人士剖析:建平面自走式泊车场,含场内车道每车位均匀需求25---30平方米,若停50辆车占地上积应不少于2亩;而建机械式立体车库,从理论上说,跟着立体车库层数的添加,车辆所占用地上积可成份额削减,在中国当前现已完成了1平方米停放一辆轿车。例如:在7m×7m 的地上建造泊车楼(“笔直升降类”、通常称“塔式”),每层停两辆,可以建25层、停50辆车。建这种车库当前需出资300万元左右,按此规范与不一样城市区域地价比拟这个帐很简单算清楚(当前中等以上城市富贵区域的地价每亩通常都在数百万元);若建在同区域的修建物内则需求再添加一样占地上积的修建费用。据测算,包含土建等出资在内,若建造一个200个车位左右的泊车场,选用立体泊车设备可节约出资千万元以上。

 二、若思考选用立体泊车后,可以用节约出的楼面运营或出售,业主将会得到远远高于设备出资的报答。

 为处理泊车疑问,计划部分通常需求新建造项目有必要到达修建面积每100平方米一个车位,或到达一户一个车位。城区容积率高的项目,通常将泊车库设在地下负一或负二、负三层。在高层修建的地基层建自走式泊车库,均匀每车位占修建面积约38---45平方米,以不计楼面地价和根底开挖费用算,单车位仅修建本钱也不会低于6万元。若是选用自动化立体泊车场方法,尽管只占用一层的地下空间,但泊车数量要多于两层传统的自走式车库。从全体造价上看,尽管机械式立体车库一次性出资略高,(当前仓储类、平面移动类全自动立体车库的单车位商场价约7-8万元),可是,若把节约出的负一层作为商业铺面运营或出售的话,扣减立体车库设备出资,业主还会得到丰盛的报答。如某商贸大厦原描绘地下负一、负二层为泊车场,可停150辆车,后将负一层改为经营面积约3000平方米的超市,将负二层建成了有200个车位的仓储式立体车库。尽管车库设备净出资1400余万,但仅超市面积的商场价价钱就可净挣车库出资额的一倍以上。

 三、若思考出资报答率,在车位严重的日子小区或车辆活动量大的公共场所(机关、医院、写字楼、商场等),建立体车库是最佳的出资方法。

 当前,通常日子小区泊车场车位的月租在200元---300元,固定车位价钱在5---8万元,在早期建的小区内,因为车位少,此价更是求过于供。若在一个可停10辆车的方位建立体车库,选用三层升降横移类设备,可增至26个车位,以单车位造价2.5万元计,需出资65万元。仅以5万元价钱出售即可得 130万元,扣减原车位可价钱50万元,净收入80万元,报答率在23%以上。这种设备可不添加办理人员,运转费用从暂时泊车和收取办理费就可以得到处理。

 为处理静态交通疑问,运用商场杠杆调整泊车位严重的情况,各地连续出台了新的泊车收费规范,不少城市对立体车库和富贵区域的收费与通常的泊车场比拟收费成倍添加,由此催生了一个新的出资范畴“泊车经济”。据报道:重庆市加州泊车场是一个普通型的泊车场,有车位400个,每天90%以上的车位都不闲暇;按每天收入10元/车位核算,每年泊车费毛收入近130万元。对此“泊车经济”商家可根据不一样地域的收费规范、泊车流量、设备出资和运转本钱核算出实践报答率。

  四、若思考进步全体修建项目的科技含量,便利业主的运用和办理,添加卖点或出租率,选用立体车库是最佳挑选。

  当前国内各规范车库出产厂家所出产的立体车库,通常选用PLC电路操控,以IC(ID)卡自动化方法办理,一起可与楼宇智能办理体系兼容。为确保车库设备安稳牢靠运转,高端商品配有长途诊断体系,可以及时发现设备存在的危险,便利保护和修补。车库内装备监控摄像机,直接衔接物业中间机房,可昼夜监控整个泊车场情况,其防盗性、防护性以及改进市容环境等方面都具有很大的优越性。

 立体车库选用人性化描绘,驾驭人员在地上层存取车,便利快捷,一次存(取)车时刻通常不超越120秒。而从传统地下车库运营情况看,将车停到地下负一层或负二、负三层,会给司乘人员带来很大不方便,所以常常会出现地上车位拥堵地下却非常闲暇的情况。

 综上所述,建立体车库是一项具有必定危险的高额出资,可是,只需进行审慎的可行性证明,捉住商机同样会得到高额的报答